Почему рвется цепь на велосипеде
Как починить цепь велосипеда?
П очинить цепь велосипеда прямо на улице не сложнее, чем заменить плоскую шину, если вы подготовлены. В этой статье вы узнаете, как починить цепь велосипеда.
Шаг 1: Что может понадобиться
Все, что может понадобиться для починки цепи – выжимка цепи. Она компактная и обычно встроена в большинство обычных мультиинструментов. Возможно, даже и она у вас имеется, но о ее назначении вы даже не догадывались.
В условиях гаража можно починить цепь только лишь с помощью молотка и плоскогубцев, но выжимка цепи удобнее и на самом деле, она – единственный выход для починки на улице.
Шаг 2: Как ломаются цепи
Самый простой способ – нажимать на педали в полную силу, одновременно с переключением передач. Другие причины поломок заключаются в наборе кажущихся крайне редких случайностей, но, как показывает практика, если вы катаетесь на велосипеде длительное время, такие случайности происходят. Такие вещи, как гвоздь, прилетевший в переднее колесо и застрявший в цепи, который потом загнулся через звездочку. Кто бы мог подумать?
Шаг 3: Как работают цепи?
Каждое звено цепи связано друг с другом стальным штифтом/втулкой. При помощи выжимки цепи (или молотка) вы можете забить или выбить штифты, чтобы убрать или добавить звенья. Починка сломанной цепи заключается в удалении сломанных звеньев, замены их на новые и соединения концов цепи. На велосипедах с механизмом переключения передач вполне достаточно дополнительных звеньев, так что вы сможете убрать парочку без особых проблем. На односкоростных велосипедах, возможно, нет достаточной слабины, чтобы можно было удалить звенья, так что придется позаимствовать их со старой цепи или купить новые.
Шаг 4: Цепь только что сломалась, что делать?
Заботитесь о красивой одежде, которую носите? Тогда лучше оставьте велосипед в безопасном месте и отправляйтесь домой на автобусе. Вернитесь позже в старых джинсах и почините цепь. Починка цепи – самая грязная работа, которую можно проделать на велосипеде.
Шаг 5: Осмотрите цепь
Хорошо, вы вернулись и готовы приступить к работе. Переверните велосипед – так вам будет удобнее добраться до цепи. Осмотрите два обломанных конца. Один конец (а может и оба) поврежден и нуждается в замене. Что нужно сделать – заменить 2 сегмента цепи на поврежденном конце. Нужно заменить 2 сегмента вместо одного, потому что чередуются 2 типа сегментов. Если вы замените только 1 сегмент, то не сможете соединить цепь.
Поместите цепь в паз выжимки цепи в том месте, где вы хотите ее разъединить. Если вы меняете изношенную, но не поломанную цепь, то нужно делать тоже самое.
Шаг 6: Разъедините цепь
Поверните шуруп на выжимке цепи, чтобы начать выталкивать штифт из цепи.
Не выталкивайте штифт до конца! Вытолкните его настолько, чтобы цепь разъединилась. Нужно оставить конец штифта в цепи, чтобы потом снова его туда затолкнуть. Если хотите выполнить работу без инструмента: просверлите отверстие в кусочке деревяшки и поместите штифт, который нужно удалить, над отверстием.
Найдите крепежный винт такого же размера, как и штифт цепи и используйте его как колышек, чтобы выколотить штифт цепи с помощью молотка. Эта работа требует ловкости, так как вам не нужно выколотить штифт полностью.
Шаг 7: Воссоедините звенья
Хорошо, теперь вставьте цепь обратно в цепное колесо. В значительной мере вам поможет присутствие друга, который сможет удерживать два конца на месте, пока вы соединяете их.
Используйте выжимку цепи, чтобы заколотить штифт на место. Заметьте: если вы устанавливаете новую цепь, то многие цепи идут со специальным звеном, которое позволяет в первый раз производить установку без заколачивания штифтов
Шаг 8: Ослабьте звено
Когда штифт окажется на месте, присоединенное звено будет неподвижно. Пошевелите его туда-сюда, пока оно не ослабнет достаточно для того, чтобы лечь в паз зубчатого колеса.
Посмотрите на свои руки и возгордитесь собой. Сегодня вы сделали что-то действительно стоящее.
Шаг 9: Повторное использование
Если вы устанавливали новую цепь в домашних условиях, оставьте старую изношенную цепь для повторного использования! Теперь вы знаете, как удалять звенья и заменять сегменты и можете использовать часть старой цепи в качестве троса для закрепления седла на велосипеде. Это очень удобно в городских условиях.
Порвалась цепь в детском велосипеде | Как починить цепь
Порвалась цепь в детском велосипеде | Как починить цепь
Частенько обращаются с вопросом, как починить цепь, на детском велосипеде? Это частая и распространенная проблема особенно в детских велосипедах.
Почему рвется цепь?
— В основном это происходит из-за того, что изначально цепь была перетянута, и при езде под нагрузкой из-за натяжки, замок цепи просто не выдерживает и слетает.
— Также это может случатся в случае, когда передняя звездочка деформирована.
— Замок цепи был плохо защелкнут.
Что делать, если порвалась цепь на детском велосипеде?
Вы можете привезти велосипед в нашу вело мастерскую или починить его самостоятельно.
В случае если вы решили чинить велосипед своими силами.
У вас осталась цепь, но скорее всего замок цепи потерян, и вам придется купить новый. Он так и называется замок цепи для детского велосипеда. Ориентировочная стоимость 5 000 — 10 000 бел. рублей. Продается почти во всех веломагазинах. и выглядит так:
Как починить цепь на детском велосипеде?
Для этого нужно снять защиту цепи, если она вам мешает добраться до звездочек. Надеть цепь на звездочки и соединить ее, со стороны рамы, при помощи замка цепи, который имеет две направляющих.
Затем наденьте пластинку на эти направляющие.
И при помощи отвертки или плоскогубцев наденьте замок на направляющие, до щелчка. Он должен попасть в пазики и не болтаться.
После того как вы установили замок, проверьте «провис» цепи, для этого нажмите пальцем на цепь, если она туго нажимается и сильно натянута, вам следует слегка ослабить ее. Просто открутите правый болт, который держит колесо (обычно для этого требуется 17 ключ, если не установлены приставные колеса, если они установлены вам потребуется еще и 15 ключ), надавите пальцем на цепь и зажмите болт. Цепь должна «провисать» не более чем на 0,5 см.
Если цепь была в песке, предварительно, лучше ее почистить и помыть, а после установки смазать (как помыть цепь и как смазать цепь). Установите защиту цепи и в путь)
Замок цепи. Насколько он нужен в велотриале и на обычном велосипеде?
Цепь одна из самых важных деталей на велосипеде, особенно если это велотриал, где нагрузка на цепь идет максимальная. Во время прыжков- цепь испытывает на грузки практически в
300 килограмм, при нажатии ногой на педаль, поэтому цепь надо выбирать очень тщательно и обычные цепи для скоростных велосипедов не выдержут длительных нагрузок. Так как велосипед для триала имеет всего одну скорость, выбор цепей значительно сужается. И так у нас всего несколько видов: Цепь KMC 710, KMC 810.
На вид эти цепи одинаковые, но отличаются только тем, что пины разного цвета. Разрыв данных цепей происходит при нагрузке 1300 кг. Так же есть и другие модели цепей, такие как Echo TR.
Эта цепь хорошо себя зарекомендовала как по цене, так и по качеству. Цепь предназначена только для триала. Рассмотрим так же цепь классического варианта, это цепь KMC 610.
Так же разрывная нагрузка большая, 1200кг, и тощина пинов и самих стенок такая же как и у 810 модели. Есть еще много разновидностей триальных цепей, но я перечислил основные и самые популярные.
Почему рвется цепь?
Первый фактор самый частый, который отследить очень сложно, если вы не будете после каждой тренировки осматривать цепь , это когда цепь повреждается от удара. При недолете, либо при соприкосновении с жесткой гранью, цепь получает удар и может быть повреждена. Отследить этот момент очень сложно, так как визуально цепь может быть целая, но где то с внутренней стороны может быть вмятина и это будет самое слабое место которое в итоге просто примет всю нагрузку на себя. Особенно часто это бывает, если вы прыгаете по естественным перпятствиям, например по камням. Второй момент- не правильная заклепка цепи. Многие триалисты предпочитают не ставить замок цепи по многим причинам, которые мы рассмотрим ниже, и заклепывают цепь при помощи выжимки цепи не правильно и пин заходит не до конца. Визуально это видно только тогда, когда реально пин установлен криво, но бывают и случа когда пин «загоняют» в цепь по 3 и более раз, при ошибках в установке. Тем самым пин уже имеет более тонкие стенки и заходит гораздо легче в звено, соответственно так же и будет держаться там. Легко. Цепь крутится, работает и каждое движение звена будет его выпресовывать. Третий момент-это простой износ цепи. Когда цепь уже изжила свой срок службы или уже рвалась. А разрыв звена уже признак того, что цепь надо менять и звенья устали. Чтобы подобное не повторилось, лучше цепь заменить.
Замок цепи. Нужен ли?
Про то что рвется замок цепи, я считаю что это миф. Почему? Потому что если вы возьмете замок, то увидите, что стенки замка гораздо толще чем у самих звеньев. Сделано с запасом не просто так. Так как это отдельная часть цепи, то её усилили и честно скажу, за 18 лет катания в триале, я ни разу не видел разорванных замков и сам всегда использую замки, чтобы легче было снимать и менять цепь. Но замки не ставят только лишь по одной причине. Они при ударе могут расстегнуться и отследить это сложно.
Как часто надо менять цепь?
Цепь такая часть велосипеда, которая вам не даст знака поломки, своим хрустом или звонким щелчком. Щелчек будет только один, когда она порвется, а это чревато. Если это произойдет на ровном месте-вам повезло. А если это будет на двух метровой высоте? А если во время прыжка? Но не будем о грустном, а посмотрим технику безопасности, которая написана не производителем, а временем и опытом многих велотриалистов. Цепь при активном катании( 3-5 тренировок в неделю) лучше менять раз в 3-4 месяца. Если же вы тренируетесь по 1 разу в неделю, то можно спокойно год катать. Так же стоит обратить внимание на уровень подготовки спортсмена, если это профессиональный уровень, то цепь испытывает серьезные нагрузки и тут лучше надежностью материала не пренебрегать. Уход за цепью Так как в триале нет учета километража, и нет серьезных гонок по грязи, цепь даже спустя длительного времени использования, будет выглядеть хорошо. Следите чтобы на цепи не появлялись следы ржавчины, так как это первый признак к замене. Второй момент-это подвижные свойства и должная смазка. И третий момент-нужное натяжение. Если цепь провисает сильно, то при прыжках нагрузка на цепь не равномерно распределяется и бьет только в одну часть, что не есть хорошо. В завершении хочу сказать лишь то, что на цепи экономить не надо. Это очень важная деталь, и уж лучше заменить лишний раз цепь, чем потом платить за лечение после падения на велосипеде и не дай Бог получить травму и с ней жить.
Почему рвется цепь на велосипеде
Мы расскажем как починить неисправности цепи и как правильно использовать специальный инструмент для монтажа цепи (выжимка цепи или размыкатель цепи). Далее вы найдете пошаговые инструкции, которые помогут самостоятельно провести ремонт цепи.
Хотя поломка цепи происходит довольно редко, но она может быстро испортить хороший день, который вы собирались провести на велосипеде. И если вы еще не сталкивались с такими поломками, наездив много миль, ваше время может скоро подойти. Если у вас в отличие от опытного механика нет подходящего инструмента и нужных знаний, чтобы справиться с такой поломкой, то вы окажетесь в безвыходном положении. Выжимка цепи является обязательным инструментом, который должен находиться в вашем рюкзаке. К счастью, выжимка — это небольшой инструмент и для починки цепи с его помощью требуется всего несколько минут, нужно лишь научиться им пользоваться.
- выжимка цепи или универсальный набор инструментов с выжимкой в комплекте
Универсальный набор инструментов с выжимкой цепи в комплекте. 
Прежде чем вы начнете что-либо делать, нужно понять, какой тип цепи установлен на вашем велосипеде. Если у вас цепь Shimano, вам необходимо либо соединить разрыв, используя звено цепи для многократного использования от другого производителя либо установив новое звено Shimano. Если у вас нет ни того, ни другого, вы можете проделать по шагам, то что написано, чтобы поставить ваш байк на колеса и выехать из той местности, в которой оказались, но будьте внимательны, т.к. восстановленная связь в цепи будет не такой крепкой, как при замене звена новым и цепь может снова порваться. Я рекомендовал бы вам отвести велосипед в ближайшую мастерскую для полной починки цепи, прежде чем вы отравитесь в новую поездку.
Существует множество причин, почему ваша цепь может порваться и существует множество райдеров, которые предпочитают один бренд другому. Но реальность такова, что любая цепь может порваться и существует множество причин, почему это происходит. Причины могут быть разными от неудачного переключения под нагрузкой, что приводит к отсоединению внешней пластинки цепи от пина, высокой степени износа или даже неправильной установкой и настройкой велосипеда. Несмотря на заверения многих райдеров, что для разрыва цепь должна быть слабее, чем усилие, прикладываемое ногой, всегда существует причина, почему цепь рвется. Цепь может порваться, когда вы тренируете ваш старт, но не ваши небольшие усилия являются причиной всех бед!
Первая вещь, которую нужно сделать — это снять порванную цепь в вашего велосипеда. Так будет гораздо проще удалить сломанное звено из цепи и проверить остальные звенья, которые могут быть изогнуты или скручены и стать причиной перескока под нагрузкой. Когда вы посмотрите на сломанное звено вашей цепи, вы можете увидеть разные вещи. У вас могут остаться разные комбинации половинок звеньев типа папа (внутреннее звено) и мама (звено с внешними пластинками) в зависимости от того, как порвалась цепь, но для того, чтобы соединить их обратно без запасных звеньев, вам нужно будет использовать выжимку и соединить внутреннее звено (папу) с одного конца и внешнее звено (маму) с другого.
Сломанное звено, которое нужно удалить. 
Давайте удалим сломанную часть. Некоторые выжимки цепи оборудованы двумя слотами для расположения в них звеньев цепи. Внутренний отдел служит только для починки жестких звеньев, которые могут появиться после починки цепи, но вам нужно будет использовать всегда только внешний слот для установки и удаления звеньев. Если на вашей выжимке только один отдел, тогда вам не нужно об этом задумываться. Еще на одну вещь нужно обратить внимание, некоторые выжимки имеют винтовую подстройку, чтобы работать со звеньями разной ширины. Если у вас такая, просто заверните подстройку до упора, посте того, как установите звено в слот выжимки. Таким образом, звено будет удерживаться на месте, пока вы с ним работаете. Когда вы удаляете поврежденные звенья, вам нужно учесть, что длина цепи должна остаться как можно ближе к ее оптимальной длине. Для того чтобы оставить на конце внутреннее звено (папу), просто удалите пин сломанного звена целиком из его отверстия. Внешние пластинки при этом выпадут и у вас останется только внутреннее звено. Обратите внимание, что ролик внутреннего звена должен остаться на месте (круглый ролик между пластинками внутреннего звена), он не должен выпасть, хотя иногда пытается это сделать.
Выжимка цепи с двумя слотами: внутренним для расслабления жестких звеньев и стандартным внешним слотом для выпрессовывания и запрессовывания пинов цепи. 
На следующем шаге нужно подготовить противоположный конец цепи с внешним звеном (маму). Эта часть более сложная. Сначала положите звено цепи во внешний отдел выжимки и убедитесь, что штырь выжимки точно выровнен с пином звена. Начните нажимать на пин, но ключевой момент в том, чтобы остановиться до того, как он полностью выйдет из внешней пластинки. Цель состоит в том, чтобы выдавить его наружу на достаточное расстояние, чтобы удалить сломанное звено, и если все сделано правильно, то вы сможете его вытащить, слегка отогнув внешнюю пластину. Когда вы вытащите сломанное звено, вы увидите, что выпрессованный пин торчит внутрь звена из внешней пластины примерно на миллиметр. Если вы случайно выдавили пин из звена целиком, вам лучше будет проделать все с начала на следующей секции цепи, т.к. не рекомендуется запрессовывать пин в звено, если вы его выдавили совсем. Кроме того, оставив пин во внешней пластине звена торчать на миллиметр внутрь, вы гораздо проще сможете соединить цепь, когда она будет надета на байк, т.к. когда вы соедините внутреннее звено с одного конца и внешнее с другого, то они слегка зацепятся и вам не нужно будет удерживать цепь.
Концы цепи с новым внешним звеном (мама) слева и другой конец с внутренним звеном (папа) справа. 
Теперь вы готовы установить цепь на ваш байк. Чтобы уменьшить натяжение цепи (это очень упростит ее установку), переведите ваш задний переключатель на наименьшую звезду и тоже самое сделайте на переднем (если у вас есть). Протяните цепь, как она должна быть расположена в нормальном состоянии, но убедитесь, чтобы пин, который находится на одном из концов цепи и почти целиком торчит из нее, торчал во внешнюю сторону от велосипеда, так с ним проще будет работать.
Пин цепи выступает наружу в сторону от велосипеда и готов к установке. 
Соедините два конца цепи вместе. Если вы вытащили пин на конце цепи с внешним звеном на нужную величину, вы должны легко сцепить концы цепи и их не нужно будет удерживать от разъединения. Если это не так, вам придется удерживать цепь от разъединения, когда вы будете выжимкой запрессовывать пин в звено. Можно использовать такой способ: возьмите 4-х дюймовый кусок старой спицы, согните ее в виде буквы «C» и сцепите с ее помощью вашу цепь. Прежде чем вы запрессуете пин в цепь, убедитесь, что дырки соединяемых звеньев и пин выровнены по прямой. Если пин будет не на одной прямой с дырками пластинок внешнего звена, вы просто сломаете звено, либо пин не попадет в дырку и на противоположной пластинке, в результате цепь будет ненадежна и небезопасна для езды. Когда убедитесь, что все выравнено как надо, начинайте нажимать на пин, пока он не будет выступать на одинаковую величину с обоих сторон внешнего звена. В зависимости от вашей цепи, концы пина могут быть очень близко к краям внешних пластинок. Важно убедиться, что с обоих концов пин выходит на одинаковую величину. Тщательно проверьте новое место соединения на наличие изъянов в цепи, например, скручивания пластин при монтаже.
Использование выжимки для установки пина. 
Существует большая вероятность, что в новом месте соединения, цепь не будет вращаться. Это происходит потому, что внешние пластины прижимаются друг к другу выжимкой, когда вы впрессовываете ей пин. Вы легко можете обнаружить такое жесткое соединение звеньев, когда крутите педали назад и наблюдаете за цепью на направляющем ролике. Есть два способа исправить эту ситуацию: руками или выжимкой. Я предпочитаю исправлять это руками. Возьмите цепь одной рукой с одной стороны от зажатого звена и другой рукой с другой стороны, так чтобы большие пальцы были на месте негнущегося соединения. С небольшими усилиями изгибайте цепь из стороны в сторону непосредственно в месте жесткого соединения. Достаточно одной-двух попыток, чтобы в место нового соединения цепь стала свободно поворачиваться. Другой метод исправления несгибания — использование внутреннего слота выжимки, чтобы слегка подтолкнуть пин в месте жесткого соединения. Этот метод также очень эффективен.
Вы можете разработать место жесткого соединения звеньев руками. 
Прежде чем вы запрыгните на свой байк и рванете прочь, всегда проверяйте, что сделали все как надо. В цепи не должно быть изогнутых или треснутых внешних пластин звена в месте нового соединения. Пройдитесь по всем передачам и для начала покрутите педали с небольшим усилием прежде чем начнете показывать фокусы с ездой на заднем колесе по перилам своего балкона! Учтите, что вы удалили звенья из цепи и теперь она короче, чем была. Если цепь изначально была нужной длинны, то теперь она может оказаться слишком короткой, особенно на крупных звездах. Будьте очень осторожны, иначе нужно будет заменять задний переключатель и петух!
