Односкоростная трещотка
Выбор компонентов: втулки под трещотку и кассету
Очень часто из-за незнания и желания сэкономить, люди приобретают дешевые велосипеды либо запчасти, которые при интенсивном стиле езды быстро выходят из строя. Данная статья будет полезна для тех, кто определяется с выбором недорогой втулки.
Втулки бывают под кассету и трещотку. Разъясним что есть что.
Трещотка – набор звезд с храповым механизмом внутри. Данные звезды накручиваются на резьбу втулки.
Кассета – обычный набор звезд, который насаживается на барабан втулки и притягивается гайкой. Сам храповой механизм такой системы находится внутри барабана втулки.
Соответственно и втулки бывают под трещотку и кассету.
Сравним преимущества и недостатки втулок под трещотку/кассету по следующим критериям:
- Цена
- Надежность
- Количество зубьев звезд кассеты и трещотки
- Простота установки/демонтажа кассеты и трещотки
1. Цена
Здесь вроде бы выигрывает трещотка. Цена ее на порядок ниже. Но оправдает ли она себя, эта цена? Цена ниже за счет простоты конструкции, и как раз таки за счет использования дешевых материалов. Конечно, не факт, что в самой дешевой втулке под кассету материалы будут лучше, но за счет своей более удачной конструкции она будет надежней. Об этом будет следующий пункт.
2. Надежность
С ведущей стороны подшипник втулки под трещотку расположен перед звездами, близко к центру оси втулки. А подшипник с противоположной стороны расположен нормально, дальше от центра. За счет этого во втулке под трещотку создается неравномерное распределение нагрузки и всегда сильнее изнашивается подшипник с ведущей стороны. А еще это является причиной поломки оси втулки. Если это втулка под эксцентрик с полой осью – то она лопается, если ось под гайки – будет гнуться. Возможно вам удастся избежать этого, если вы весите до 70 кг и аккуратно ездите по ровным дорогам. Производители втулок под кассету смогли убрать этот недостаток, и расположили подшипник с ведущей стороны как можно дальше от центра, внутри барабана.
Что касается самого механизма храповика, будь-то трещотки либо кассеты, при изготовлении этих деталей из плохо закаленного железа на храповике появляются заусеницы, из-за которых механизм клинит и ваш велосипед превращается в велосипед с глухой передачей! Тоже касается и собачек, при их износе могут появиться прокруты. Поэтому, покупая втулку, вы должны понимать, как ее будете использовать, если это будут большие нагрузки с подъемами, резкие нагрузки, то не стоит экономить, ибо запчасть придется часто ремонтировать, или вообще менять на новую, и экономия превратится только в лишние растраты. Хорошая качественная втулка обязательно будет под кассету, т.к. втулка под трещотку не терпит больших нагрузок и на хорошем подъеме может просто сорваться резьба, на которую накручивается трещотка.
3. Количество зубьев звезд кассеты и трещотки
Весьма важный фактор, который, возможно, заставит вас преобрести втулку с кассетой – количество зубьев самой маленькой звезды. У трещотки самая маленькая звезда на 14 зубьев, на некоторых моделях 13. У кассеты же она на 11 зубьев. Т.е. если вы на 32й звезде спереди и 11й сзади сможете разогнаться до 40 км/ч, то при этой же частоте вращения педалей скорость на соотношении 32/13 составит 34 км/ч. Следовательно, чтобы достичь такого же передаточного соотношения, прийдется ставить больше звезду спереди.
4. Простота установки/демонтажа кассеты и трещотки на втулку
Положительным моментом для трещотки является необходимость только лишь одного инструмента для демонтажа, для этого используется такой съемник со шлицами и гранями под ключ.
Для того, чтобы ее установить на втулку, инструмент и вовсе не требуется, она накручивается вручную и дозатягивается уже в процессе езды. Но вот чтобы снять ее – прийдется попотеть, особенно если вы любите вкручивать на подъем. Возможно даже понадобится помощь друга и большой рычаг на ключ.
А вот с кассетой дело обстоит так: для установки необходим тот самый съемник со шлицами, а для снятия еще и хлыст.
Но если это все у вас есть – то проблем при снятии не должно возникнуть, и чрезмерных усилий применять не придется.
Итог: если в первую очередь вам необходимо качество, а стиль езды требует использования надежных деталей, следует смотреть в сторону хороших фирменных втулок под кассету. А если же велосипед будет использоваться для легких неспешных прогулок по ровным дорогам, и вы не видите смысла тратиться на велосипед – можно обойтись и дешевой втулкой под ту же кассету, либо трещотку. Но втулки под трещотку – это определенно самый низкий уровень надежности.
Интересное познавательное видео по теме
Односкоростная трещотка
Мы работаем за наличный и безналичный расчет.
Возможна оплата банковской картой на сайте или выставленного Вам счета.
В офисе оплата возможна наличными и картой.
- Самовывоз осуществляется с 10.00 до 18.00 часов по предварительному заказу.
- Доставка осуществляется через день после оформления заказа.
- Минимальная сумма заказа для доставки 2000 рублей.
- Если сумма заказа от 2000р. до 10000р. стоимость доставки составит 300р. (В пределах МКАД)
- Если сумма заказа более 10000р. доставка бесплатная (в пределах МКАД)
Доставка за пределы МКАД осуществляется по тарифу 30 руб/км.
Доставка в другие города России:
Доставка крупногабаритного товара в регионы осуществляется
Транспортными компаниями: Байкал-сервис, Деловые Линии, ЖелдорАльянс, Желдорэкспедиция, ПЭК, ТрансЭкспресс .
Стоимость доставки Вы можете рассчитать на сайте транспортной компании.
Обращаем Ваше внимание, что компания VeloMagazin является официальным дилером торговых марок велосипедов, представленных на нашем сайте. Все велосипеды, которые мы реализуем розничному покупателю, проходят предпродажную подготовку.
Наши специалисты осуществляют профессиональную сборку, настройку и проверку каждого велосипеда, продаваемого конечному потребителю, за исключением велосипедов, которые отправляются в заводских коробках в регионы посредством транспортных компаний.
Будьте внимательны при покупке велосипеда в не специализированных интернет-магазинах. Покупая велосипед в коробке, существует большая вероятность, что самостоятельная сборка и настройка велосипеда не будет осуществлена должным образом, что повлияет на его работу и гарантию.
Сэкономив при покупке, Вы рискуете большими тратами при дальнейшей эксплуатации велосипеда.
Самовывоз
Осуществляется с 15:00 до 18:00 часов по предварительному заказу.
Политика конвиденциальности
Осуществляется через день после оформления заказа.
Минимальная сумма заказа для доставки 2000 рублей.
Если сумма заказа от 2000р. до 10000р. стоимость доставки составит 450р. (В пределах МКАД)
Если сумма заказа более 10000р. доставка бесплатная (в пределах МКАД)
Доставка за пределы МКАД осуществляется по тарифу 30 руб/км.
Политика конвиденциальности в другие города России
Доставка крупногабаритного товара в регионы осуществляется Транспортными компаниями: Байкал-сервис, Деловые Линии, ЖелдорАльянс, Желдорэкспедиция, ПЭК, ТрансЭкспресс .
Стоимость доставки Вы можете рассчитать на сайте транспортной компании.
Нашел дешевле, снизим цену!
Если вы нашли цену ниже, чем у нас – сообщите нам, и мы сделаем более выгодное предложение!
Задняя звезда, трещотка и кассета.
Задняя звезда для втулок типа «Торпедо»
Втулки типа «Торпедо» устанавливаются на большинство современных односкоростных велосипеда – дорожные, подростковые, складные и детские. Такие втулки снабжены одной ведомой звездой, которая крепиться при помощи шлицевого соединения к ведущему конусу. Сначала на ведущий конус одевает пыльник, потом сама звезда и далее все это зажимается опорным кольцом в специальных пазах ведущего конуса.
Крепление задней звезды к втулке односкоростного велосипеда
Трещотка заднего колеса велосипеда
Велосипедная трещотка представляет собой часть трансмиссии велосипеда и состоит из набора звезд объединенных с втулкой свободного хода. Такой тип набора задних звезд появился раньше, чем кассеты и считается уже устаревшим. В наши дни кассеты устанавливаются в основном на велосипеды начального уровня, которые не подвергаются высоким нагрузкам. Минусом такой конструкции является не совместимость с полой осью под эксцентрик. Из-за того, что подшипники свободного хода находятся вне втулки, часть этой оси при сильных нагрузках может лопнуть. Именно поэтому почти все втулки под трещотку имеют ось под гайки. Кроме того трещотки могут содержать максимум семь звезд, очень редко восемь, в то время, как кассеты бывают и с 11 звездами. Главным же преимуществом трещотки является доступная цена, которая обеспечила популярность среди не профессиональных велосипедов.
Крепление трещотки к втулке заднего колеса велосипеда.
Трещетка заднего колеса велосипеда крепится к втулке при помощи резьбового соединения, снять же трещетку можно только с помощью специального съемника (смотрим рисунок ниже).
Устройство втулки трещотки достаточно простое и основано она на храповом механизме, поэтому его часто называют храповиком. На оси втулки располагаются собачки, которые закреплены специальным кольцом. Сама ось крепится непосредственно к задней втулке велосипеда. С внутренней стороны корпуса имеются специальные зубчатые выступы. На корпусе находится набор звезд. Ось и корпус взаимодействуют между собой через собачки и подшипники. Когда велосипедист давит на педали и передает усилие на звезды трещотки, собачки упираются в выступы и крутят втулку колеса велосипеда. Как только звезды трещотки останавливаются, а с ними останавливается и корпус трещоточной втулки, собачки начинают проскакивать через выступы. Колесо крутится дальше свободно от задних звезд и соответственно педалей. При свободном ходе можно услышать характерные щелчки, это собачки бьются о выступе на корпусе храповика.
Детали втулки трещетки
Втулка трещотки с храповым механизмом
Чем отличаются трещотки между собой?
Чтобы понять чем отличаются трещотки мы рассмотрим три инструмента разных производителей.
Расскажем об их особенностях и технических характеристиках, на которые следует обращать внимание при выборе этого инструмента.
Первая модель Новосибирского инструментального завода.
Стоит отметить, что это единственный завод, который производит данный инструмент в России.
Характеристики первой модели
Включение/выключение реверса у этой модели осуществляется путем перещелкивания квадратного сердечника, в центральной части инструмента, с одной стороны на другую сторону.
Перещелкивая сердечник, ключ нужно будет крутить в противоположную сторону, чем было до перещелкивания.
Удержание головки, осуществляется с помощью специально встроенного пружинного шарика, как показано на картинке выше.
Рабочая головка инструмента одевается, и снимается без особых усилий, но посадочный квадрат, при снятии головки, может оказаться как в ключе, так и в самой головке.
Это связано с простой конструкцией инструмента.
Простота выражается еще и в том, что у данного инструмента всего 15 зубов.
Стопорный механизм здесь тоже очень простой и состоит из шестеренки со специальными бороздками и втулки.
Стопорит механизм втулка, которая прижимается к барабану специальной заглушкой.
В результате в одну сторону шестеренка крутится, а в другую стопорится, упираясь во втулку.
Характерной особенностью является то, что у данного цельнометаллического инструмента заглушка сделана из пластмассы, что является недостатком.
Т.к. стоит пару раз ее выкрутить, и закрутить, как на ней стирается резьба, и она становится непригодной.
Чтобы продлить срок ее службы, можно подложить в качестве уплотнителя какой-нибудь полиэтилен или т.п.
Вторая модель
Данный вариант инструмента более популярен, чем предыдущая модель.
Здесь уже 24 зуба, и имеется флажок реверса, переключая который получаем обратный ход инструмента.
В данной модели еще имеется функция фиксации головки, которая не позволяет снять/одеть головку.
Когда мы хотим одеть головку, нам нужно нажать кнопку с обратной стороны инструмента.
Шарик в посадочном квадрате впадает внутрь, и мы можем надеть головку.
После этого мы убираем палец с кнопки, и головка фиксируется, и просто так она уже не слетит, даже если трясти инструмент.
Для снятия головки необходимо нажать на ту же кнопку в центре инструмента, которую называют функцией сброса.
Функция быстрого сброса заключается в том, чтобы нажатием на кнопку мы смогли легко освободить головку.
Третья модель
Следующий инструмент класса «Эксперт».
По функциям, в ней есть все, то же самое, что и у предыдущей модели.
Это функции: быстрого сброса, удержания головки и реверс (флажок реверса), но в данной модели уже 72 зуба.
В чем же принципиальное отличие по количеству зубцов, какой вариант предпочтительней и почему?
Важные параметры для выбора трещотки
Основным параметром, на который следует обращать внимание, при выборе – это количество зубцов в механизме.
Чем их больше, тем легче работать в труднодоступном месте, и вообще производить любые работы.
Например, для сравнения возьмем трещотку с меньшим количеством зубцов 24 и с большим количеством зубцов 72.
Одеваем головки на обе модели, и поворачиваем каждую трещотку на 5-7 щелчков.
В результате, видно, что головка на трещотке с 24 зубцами провернулась заметно дальше, а с 72-мя зубами передвинулась на меньшее расстояние.
Это связано с тем, что у инструмента с большим количеством зубцов шаг значительно меньше.
А дает это следующее: допустим нам нужно что-либо открутить в труднодоступном месте, например, под капотом автомобиля или т.п.
В таких места рабочий ход трещотки очень ограничен, т.к. мешают работать стенки, шланги и другие элементы автомобиля, которые ограничивают движение инструмента.
Для модели с 24 зубцами, движение туда-сюда будет в пределах 12-17см по противоположному краю трещотки.
Такого расстояния может и не быть, т.е. 24-тизубовый инструмент будет бесполезен в таком случае, т.к. произвести поворотное движение не представляется возможным.
У 72-х зубовой модели свободный ход примерно 5-7см, что в два раза меньше и соответственно таким инструментом можно будет открутить нужную гайку или болт.
То есть буквально чуть-чуть ее нужно провернуть, чтобы произвести движение откручиваемой гайки.
Именно количество зубов в трещотке является одним из главных параметров при ее выборе.
Следующий важный момент – это надежность инструмента.
Надежность
Бытует мнение, что трещотки с большим количеством зубцов менее надежные и легко ломаются.
Отчасти это, правда, но все зависит от производителя и от качества трещоток.
В инструменте с большим количеством зубцов применяются немного другие стопорные механизмы.
Чтобы это увидеть разбираем модели с 24-мя и с 72-мя зубцами.
Сделать это довольно легко, просто откручиваем фиксирующие болтики с помощью подходящей насадки в виде звездочки.
Вариант на 24 зуба тот, который рассматривали вторым, он с крупным шагом.
В разборе мы видим стопорный механизм в виде двух пластинок, подпирающихся пружинами, которые цепляются за 1 зуб шестерни, каждая со своей стороны.
При проворачивании в одну сторону работает одна стопорная пластинка, а при включении реверса, поворот уже идет в другую сторону, и работает другая стопорная пластинка.
В инструменте с 72-мя зубцами видно, что зубцы заметно мельче и конечно же их больше.
Стопорные пластины здесь имеют более сложную форму, и цепляются они уже за 3-4 зубца.
В данном примере видно, что стопорный механизм отличается количеством зацепов, и надежность в таких случаях зависит не столько от числа зубцов, сколько от качества материалов.
В одном случае, например: трещотка с 72 зубами может выдерживать гораздо больше нагрузки, чем модели с 24 или 15 зубцами, а в другом случае наоборот.
Это зависит от материала, и от того насколько быстро сотрутся зубцы.
Теперь вы знаете, чем различаются разные трещотки, и сможете выбрать самый подходящий для себя вариант.
