Шланг для насоса велосипедного

Шланг для велосипедного насоса. Делаем правильный выбор

Велосипедный насос это очень важный вспомогательный инструмент, без которого наверно не сможет обойтись не один велосипедист. Благодаря, этому прибору можно накачать шины велосипеда и поддерживать в них нормальное давление.

Велосипедный шланг — советы по выбору

Во время выбора насоса для велосипеда стоит обращать внимание на шланг. Он должен обладать самыми лучшими качествами.

Поэтому, при приобретении насоса нужно очень внимательно изучать следующие свойства шланга:

Длина. Она должна быть не слишком большой, но и не слишком маленькой. Желательно выбирать шланги средней длины, чтобы с ними было удобно работать;
Материал. Следует обращать внимание на материал, из которого изготовлен шланг. Материал должен быть прочным и изностойким. В основном все шланги изготавливают из резины. Очень важно, чтобы резина была эластичной, хорошо гнулась и растягивалась. Если этот материал обладает этими свойствами, то шланг прослужит достаточно длительное время, он не потрескается и не порвется;
Диаметр. Размер диаметра толщины шланга должен идеально соответствовать под размер диаметра посадочного места на насосе;
Универсальность. Шланги можно использовать практически для всех насосов. Они одинаково подходят как для ножных, так для ручных насосов.

Как правильно выбрать велонасос

Во время выбора стоит обращать внимание на тип этого приспособления. В зависимости от свойств и выполняемых функции, выделяют несколько разновидностей велонасосов:

1. Стационарные. У этих насосов очень быстрая подкачка. Кроме этого, они обеспечивают подачу высокого давления в колеса. Эти приборы лучше всего использовать дома или в гараже. Они имеют целый ряд достоинств:

Наличие широкой и удобной ручки;
Наличие шланга;
Высокий уровень производительности при накачивании шин;
Удобство в использовании;
Надежность;
Хорошее крепление на ниппеле;

Помимо преимуществ, также наблюдаются и некоторые недостатки:

Высокая стоимость;
Большие размеры;
Большой вес.

2. Передвижные. Они выдают маленький уровень давления и скорость подкачки очень маленькая, следовательно, производительность у них достаточно низкая. Зато благодаря компактным размерам, их можно возить с собой.

Преимущества:

Компактные размеры;
Легкость в использовании;
Простая конструкция;
Низкая стоимость;
Есть возможность установки при помощи специального крепления на велосипедную раму;
Не большой вес.

Недостатки:

Низкая производительность;
Часто возникают поломки;
Низкая подкачка;
Нет шланга, поэтому очень неудобно использовать;
Узкая и не удобная ручка.

Подвиды насосов

Каждый вид имеет свои подвиды. Существует огромное количество подвидов насосов, которые имеют свои особенности и отличия.

Можно выделить основные подвиды:

Баллончики с жатым газом СО2. С помощью этих баллончиков можно очень быстро накачать колесо. Но одного такого баллона хватает всего на один раз, да и стоимость достаточно высокая. Эти виды насосов лучше всего использовать во время велогонок, когда подкачку нужно сделать очень быстро;
Вилочный насос. Этот прибор имеет очень высокое давление, поэтому подкачка у него происходит очень быстро. Кроме этого в его конструкции имеется специальный воздушный шланг с резьбовым ниппелем под Schrader. Также на нем установлен манометр, который показывает уровень давления. Этот насос используется только для накачивания воздуха в воздушные вилки и амортизаторы;
Ручной насос. Он пользуется большим спросом, это связано с его свойствами. Его конструкция очень удобная и простая. Кроме этого у него очень быстрая подкачка, также уровень подачи давления очень высокий. Однако он довольно тяжелый и размеры у него большие, поэтому его неудобно перевозить с собой;
Ножной насос. Накачивание колес этим насосом происходит следующим образом – при нажатии ногой на специальную педаль происходит подача воздуха в колеса. В конструкции имеется шланг средней длины и манометр, которые обеспечивает контроль давления в колесах. В связи с тем, что эти насосы имеют большой вес и большие размеры, их нельзя перевозить на велосипеде.

Типы ниппелей для велосипеда

Помимо насосов стоит очень внимательно относиться к выбору ниппелей для колес велосипеда. Перед приобретением этой важной детали, стоит разобраться, какие вообще бывают ниппели, и подробно рассмотреть их характеристики.

Автомобильные– AV, Shrader, Шредер. Этот ниппель имеет несколько названий, такие как американский или Шрейдер. Его название связано с самим патентом на это изделия, который получил американец Август Шредер. Автомобильные ниппели в основном устанавливают на велосипеды среднего или начального уровня. Их устанавливают не только на колеса, но и на вилки и амортизаторы. Диаметр отверстия в ободе варьируется от 8 до 8,5 мм;
Dunlop. Это очень устаревшие ниппели, и их очень тяжело найти. Хотя клапаны на них, до сих пор можно найти в веломагазинах. Они устанавливались на всех велосипедах, которые выпускались в СССР. Размер диаметра отверстия этих ниппелей составляет 8 мм;
Presta (FV, SV – French или Sclaverand Valve). Эти ниппели устанавливаются на более современные и высокооснащенные велосипеды. Они предназначены для бескамерных шин. Они бывают как с короткими выходами, так и с длинными трубками, которые обеспечивают усиленный обод. Эти ниппели по сравнению с другими, более тонкие и легкие. Диаметр отверстия в ободе составляет 6 мм. Длина ниппеля — 42, 60 и 80 мм. Стоит отметить, что клапан у него очень хрупкий и его можно очень легко сломать. Поэтому он сменный, его можно вывинтить.

Читать еще: Регулировка гидравлических тормозов на велосипеде

Основные советы по тому как выбрать насос

Конечно, не следует покупать первую попавшуюся модель насоса для велосипеда. Желательно заранее изучить все свойства и возможности той или иной модели, которые предложены в магазинах велозапчастей. Стоит запомнить, что от качества зависит дальнейшая работа насоса. Для того, чтобы правильно выбрать насос, стоит изучить характеристики популярных брендов насосов.

Лучшие модели велонасосов

Ручной насос Axiom Насос Annihilateair G200LE. У него очень высокий уровень производительности и быстрая подкачка. Максимальное давление составляет 200 pls. Конструкция этого насоса имеет сменную рукоятку и устойчивую подставку из алюминия. Вес средний — около 1700 грамм. Габариты достаточно большие, поэтому его неудобно перевозить с собой на велосипеде. Также у него долгий срок службы и прочная конструкция. Средняя стоимость составляет от 8200 рублей;

Насос высокого давления Cycledesign HI-PRESSURE V1. Это компактный насос, который очень удобен и прост в использовании. У него высокое давление, которое может достигать до уровня в 300 pls. Он совместим с вентилем Шредера. Также на нем установлен клапан, с помощью которого можно регулировать давления. Конструкция насоса очень прочная и износостойкая. Стоимость не очень высокая – примерно 2800 рублей;

Переносной насос GT Sidewalk. Он очень компактный и имеет не большой вес. Давление у него не очень высокое, самый высокий уровень давления составляет 120 pls. Очень удобно перевозить с собой. Благодаря компактным размерам, его можно сложить и положить в карман, также есть возможность для установки при помощи крепления на велосипедную раму. Совместим с вентилями Шрейдера и Преста. Средняя стоимость в магазинах составляет около 1500 рублей;

Насос высокого давления Cycledesign HI-PRESSURE V2. Обеспечивает быструю подкачку и подает большое давление в шины. Максимальное давление составляет около 400 pls. На конструкции установлен шланг средней длины и манометр, который показывает уровень давления в колесах. Также имеется клапан, который обеспечивает регулировку давления. Совместим с вентилем Шрейдера. Средняя стоимость составляет 2500 рублей;

Мини–насос Cycledesign ALU SIMPLE. Это компактный и очень удобный насос. Подкачка у него очень быстрая, но уровень давления низкий. Ручка очень удобная и ее можно устанавливать в двух положениях. В конструкции также присутствует заглушка от пыли. Благодаря не большому размеру, его можно устанавливать на раму при помощи крепления. Весь корпус выполнен из алюминия, поэтому он очень прочный и изностойкий. Средняя стоимость составляет 1500 рублей.

Имеет ли значение бренд?

Если возникнет вопрос, стоит ли обращать внимание на бренд насоса, то конечно стоит. Именно от бренда зависят возможности и само качество насоса. Не стоит думать, что чем выше стоимость, тел лучше насос. Очень часто дешевые насосы, имеют хорошие качества и долгую службу работы.

Ремонт велосипедного насоса

Конечно, также стоит учитывать то, что насосы также могут ломаться или повреждаться. В этих случаях необходимо произвести ремонт.

Причины для проведения ремонта:

Трещины и различные деформации корпуса;
Поломки стержней;
Срывание резьбы стержней;
Износ манжеты;

Вмятины можно исправить прогонкой коленного шарика через корпус при помощи ударов деревянного стержня. Размер шарика должен соответствовать размеру отверстия самого корпуса насоса.
Если у корпуса сквозное повреждение, то на повреждение накладывают прокладку из тонкой латунной стали, которую припаивают при помощи оловянно-свинцового припоя.
Если на корпусе имеются трещины, то их заделывают тонкостенными втулками из латуни.
Если сломался стержень, то его нужно соединить на буж и припаять при помощи оловянно-свинцового припоя.
Сорванную резьбу нужно перерезать на новую. Также нужно заменить винт, который удерживает манжету.

Читать еще: Велосипедная цепь размеры

Замена шланга

Также одной из неисправностей в насосах может быть повреждения шланга. Если вдруг на шланге появились трещины, деформации, повреждения, то его нужно поменять на новый.

Если трещины возникают на местах, где находятся соединения с наконечниками, то шланг можно просто обрезать. Во время обрезания нужно отступить 4 см от поврежденного места. При помощи кусачек обрезают проволоку, которая закрепляет конец шланга на металлическом наконечнике, затем насосом отрезают оставшуюся часть и зачищают поверхность шланга при помощи наждачной бумаги.
Заключение.

Какой насос купить – со шлангом или без?

В статье пойдёт речь о небольших насосах, которые можно брать с собой.

Ручной насос без шланга до сих пор представляется многим начинающим велосипедистам как нечто неполноценное. Однако, если бы с ними было что-то не так, наверняка они не получили бы такого распространения.

1. Плохие насосы со шлангом

«Советский» насос

Вот этот алюминиевый товарищ накачал немало колёс по всей стране, но внутренности состарились, шланги потрескались или порвались, что поставило крест на дальнейшей его работе. Он итак не очень хорошо справлялся со своей задачей, но что-то всё же мог

Многие хозяева данного раритета пытаются его воскресить, меняя шланги, но у них ничего не выходит, потому что шланги рвутся и хватает их в лучшем случае на 3 накачки колеса до давления 2 атм.

На смену алюминиевому корпусу пришёл пластиковый, а производство таких насосов, как и почти всего остального, перенеслось в Китай. Такими насосами до недавнего времени комплектовались городские, складные, детские велосипеды. Однако данный насос годится только для накачки воздушных шариков или покрышек до 1 атм

Проблемы те же: малая эффективность работы и постоянно рвущиеся шланги из некачественных материалов.

Увы и ах, если вы хотите нормальной работы насоса, вам не стоит использовать указанные выше. Обратите внимание на другие типы насосов.

2. Хорошие насосы со шлангом

Несмотря на приведённые выше недостатки, насосы со шлангами прочно держат свои позиции, на что есть несколько причин. Единственное, такой насос должен быть произведён известной компанией

Главное, для чего нужен насос со шлангом – это сохранение камеры.

Очень актуально для велосипедистов, использующих шоссейные, гибридные велосипеды, где требуется довольно высокое давление в покрышках.

Основные их преимущества таковы.

1. Безопасность ниппеля камеры, который не раскачивается при накачке, благодаря чему не отломится от камеры.

2. По достижению высокого давления насос со шлангом легче «продавить» на последние необходимые несколько «качков».

3. Возможность сделать насос-конструктор, имеющий упор, благодаря которому им можно работать, как напольным насосом.

Отдельным пунктом стоят насосы высокого давления

Используются, в основном, для накачки амортизационных вилок и амортизаторов.

1. Шланг позволяет «оставить в покое» соединение насос – ниппель, благодаря чему легко можно накачать необходимое давление.

2. Благодаря удержанию шланга с ниппелем с помощью резьбы, а не с помощью резинки, при достижении определённого давления насос не будет соскакивать с ниппеля.

3. Насосы без шланга

В повседневной жизни самые распространённые насосы, которые обладают рядом преимуществ

1. Малые габариты

Существуют совсем маленькие насосы, которые легко помещаются в карман велосипедной джерси.

Производятся такие насосы из пластика или алюминия, что позволяет почти не замечать их, если они буду в рюкзаке или подрамной сумке.

3. Высокая надёжность

Несмотря на то, что удержание на ниппеле происходит за счёт резинки, они имеют большой срок службы и не требуют вмешательств во внутренности.

Все такие насосы имеют возможность накачать любой из существующих в природе ниппелей. Наконечник насоса может быть в таком виде. В таком случае для накачки разных типов ниппелей нужно будет переворачивать пластиковый наконечник и резинку внутри

Либо на нём может быть сразу предусмотрена возможность накачать любой ниппель

!При накачке насосом без шланга выполняйте следующие правила:

1. Поверните колесо так, чтобы ниппель находился вверху.

2. Зафиксируйте насос на ниппеле.

Читать еще: При езде на велосипеде болят колени

3. При накачке одной рукой качайте, а другой упритесь в колесо и наконечник насоса, тем самым избавив ниппель от раскачки для сохранения камеры в целости.

Волгоградский велофорум

Шланг для велонасоса

Опять сломал ниппель, пока накачивал колесо? Велосипед три раза упал на голову, пока подкачивал заднее колесо? Спина затекла корячиться вокруг колеса?

Многие страдают от ~~кривых рук~~ отсутствия шланга у мелких насосов, которые приходится одевать прям на ниппель велосипеда.

Ну ещё у меня проблема на одном из велосипедов, что походный насос не может уцепиться за ниппель, который глубоко сидит в ободе. А большой домашний таскать не вариант.

Я переделал шланг, который делают для советских длинных велосипедных насосов.

Потребуется такой шланг, стоит он 30-40 рублей. И ниппель от старой камеры.

Шланг продаётся на птичке, циолковсого, стелс-салонах. Ниппель отрезал с камеры, найденной на улице))

1 Отрезаем крепление ниппеля к камере и зачищаем его от лишней резины примерно на 1см. Делается большим канцелярским ножом.

2 Отрезаем с шланга часть, которая вкручивается в советский насос

3 Запихиваем ниппель в шланг. Для облегчения процесса можно смочить ниппель спиртом. Или слюной (по аналогии с натягиванием цилиндрических тяг на рогатку, эти жидкости быстрее высыхают и испаряются).

4 Огнём слегка оплавляем синтетическую оплетку шланга, чтоб не раскручивалась.

Сначала я очистил около сантиметра резины, видно на фото. И этого бы вполне хватило. Но думал попробовать запихнуть целиком нипель в шланг, не получилось. Клеить не обязательно, внатяг сидит крепко, не пропускает.

Накручиваем головку на ниппель колеса, эта головка позволяет ухватиться за короткий ниппель. А клапан на другой стороне шланга не даст выйти воздуху. Накрутили как следует, вставляем свободный конец в насос и зажимаем.

Недостаток – колесо успевает выпустить чуть воздуха, пока скручивают головку.

Сообщение отредактировал Олимпиец: 23 Февраль 2016 – 18:22

Когда поменял вилку на воздух-масло, выяснил, что в походных условиях накачать ее, имеющимся велонасосом (кранкбразерс без шланга), не возможно, т.к. нет места в вилке что бы одеть насос на ниппель. Соорудил тоже самое, только все что на шланге на хомуты посадил и вместо головки, что накручивается на ниппель колеса, поставил автомобильную (с защелкой как на шиномонтаже) для быстрого снятия и установки. В результате в дороге и вилку подкачать можно и колесо качать все же удобнее со шлангом.

Шланг для велосипедного насоса М6-A/V 320 мм

Шланг велосипедный для накачки камер с автозолотником A/V (Schrader) 320 мм для насоса с резьбой М6

Резьба для камеры: 8V1 (∅7.7 мм).
Резьба для насоса: М6 (∅6 мм).
Встроенный обратный клапан.
Прочный эластичный шланг в текстильной оплетке легко выдерживает 5 Bar (атм).
Качественная опрессовка наконечников, исключающая подрезание оплетки.
Переходник для велониппеля длиной 9 мм в комплекте.

Отзывов пока нет. Вы можете оставить первый.

Отменить ответ

Стоимость и сроки доставки:

Доставка Почтой России в пределах 1 и 2 тарифных зон: 250 рублей;
Доставка Почтой России в пределах 3 тарифной зоны: 350 рублей;
Доставка в Москву транспортной компанией СДЭК до пунктов выдачи: 250 рублей, 1-2 дня;
Самовывоз в Ярославле: бесплатно, для заказов от 1000 рублей;
Для заказов стоимостью более 10 тыс. рублей мы компенсируем расходы на доставку Почтой России или до пункта выдачи транспортной компании (до 1000 рублей).

Возможно Вас также заинтересует…

Переходник для накачки вентиля PRESTA (F/V)