Что такое циклокросс

Циклокросс или шоссер

Циклокросс, что это такое. Циклокроссовые велосипеды

Циклокросс или велокросс – это уникальный вид спорта, в котором спортсмены проезжают на велосипедах короткую кольцевую гонку с препятствиями. Этот вид спорта требует от участников умения преодолевать различные технические элементы. Препятствия могу быть как естественными, например, корни деревьев, рвы, холмы, так и искусственными, например, небольшие стенки до 50 см в высоту. Циклокросс — это смесь из двух видов спорта: велоспорта и бега. Спортсмены часто спешиваются с велосипедов для преодоления препятствий и им приходится бежать с ними на плече или в рука.

Разгар сезона по циклокроссу – осенью и зимой, поэтому визитной карточной этого вида спорта является грязь и снег.

Этот вид спорта пользуется огромной популярностью в таких странах, как:

Для участия в соревнованиях допускаются спортсмены на циклокроссовых велосипедах. Такой велосипед можно по праву считать гибридом шоссейного велосипеда и маунтинбайка (МТБ). Велосипеды внешне схожи с шоссейными, но имеют ряд отличий, благодаря которым они лучше подходят для езды по бездорожью, грязи и препятствиям.

Что позаимствовал циклокросс у модели МТБ?

Поскольку трасса по велокроссу проложена по пересеченной местности инженеры позаимствовали у МТБ некоторые части, чтобы велосипед был более управляемый, чем шоссейный и более проходимый.

Итак, от МТБ циклокроссовой модели велосипеда достались:

• Широкие покрышки – для лучшей проходимости;
• Большие задние звезды – возможности заезда в крутые подъемы;
• Маленькие передние звезды – для увеличения клиренса велосипеда;
• Дисковые тормоза – обеспечивают высокую эффективность торможения;
• Специальные контактные педали.

Какие элементы достались циклокроссу от шоссейника?

С далека можно легко спутать циклокроссовый и шоссейный велосипед, потому что они имеют такие схожие элементы, такие как:

• Рама.
• Руль.
• Колеса.

В циклокроссах установлены колеса диаметром 28 дюймов. Такой же размер используется и на шоссе. Кроме этого вилка без амортизатора, благодаря чему прикладываемая мощность велосипедистом не теряется. И главным сходством можно считать руль-баран, на который намотана специальная обмоткой и на него установлены классические шоссейные тормозные ручки.

Индивидуальные особенности велосипеда циклокроссовой модели

Основные особенности циклокроссовых велосипедов:

• Дополнительные тормозные ручки.
• Укороченная верхняя труба рамы.
• Небольшие передние звезды.
• Большой зазор между рамой и колесами.

Одной из интересных особенностей можно считать дополнительные тормозные ручки, которые устанавливают на верхнюю часть руля для удобства управления на технически сложных участках трассы. Также к индивидуальным особенностям циклокроссовой модели относится укороченная верхняя труба рамы, благодаря чем велосипед становится более управляемый.

Кареточный узел находится выше, чем у шоссейной модели, что обеспечивает лучшую проходимость через препятствия. В циклокроссовых велосипедах используют две передних звезды: большую на 48 зубьев, а маленькую на 34, в отличие от шоссейных 53 и 39, соответственно. Также в велосипедах увеличен зазор между рамой (вилкой) и колесами, чтобы там не скапливалась грязь и ее можно было легко убрать.

Сравнительный анализ ЦК и МТБ

Итак, вот мы и разобрались, какие имеет сходства и различия циклокроссовый велосипед с маунтинбайком, поэтому сравним их по другим характеристикам, таким как:

• Стоимость. Цена на гоночный МТБ может достигать 10 тысяч долларов, при этом циклокроссовые модели стоят дешевле. В первую очередь – это связано с отсутствием дорогостоящей вилки с амортизатором.
• Вес. Средний вес гоночного МТБ около 8000 — 8500 гр., а циклокросс с лучшим оборудованием может весить 7000 – 7500 гр. Вес велосипеда – ключевой фактор при езде в гору, но после веса гонщика.
• Проходимость. Проходимость МТБ и ЦК можно считать примерно одинаковой, потому что на обоих велосипедах установлены покрышки с широким протектором.
• Универсальность. В этом плане циклокросс выигрывает у МТБ, потому что, установив на него узкую резину на нем можно не только эффективно тренироваться на шоссе, но и участвовать в соревнованиях.

Кому не стоит приобретать циклокроссовый велосипед?

Циклокроссовый велосипед достаточно универсальный, поэтому вряд ли можно кому-то посоветовать не покупать его. Хотя точно можно сказать, что он не подойдет для занятий триатлоном, где большую роль играет аэродинамика. Также не стоит приобретать циклокросс тем, кто собирается тренироваться и участвовать только в соревнованиях на шоссе. Все-таки он немного медленнее, чем приспособленный для этого шоссер.

Циклокросс как альтернатива шоссеру

Как альтернативу для тренировок и просто покатушек по шоссе циклокросс рассматривать можно, но для более серьезных выступлений все же лучше выбрать именно шоссейный велосипед.

Потому что:

• На шоссейном велосипед можно достичь лучшего аэродинамического эффекта, с помощью вытянутой и более низкой посадке.
• На циклокроссе установлено достаточно маленькое передаточное соотношение, поэтому на больших скоростях может не хватить передачи.

Но циклокроссовый велосипед можно незначительно переоборудовать и использовать его для тренировок на шоссе. Будет достаточно заменить широкую резину на узкую и ваш накат по асфальту значительно улучшиться. Кроме этого, возможно, понадобится удлинить вынос руля, чтобы посадка стала ниже.

Что лучше циклокросс или шоссер?

Каждый сможет найти для себя положительные и отрицательные стороны каждой модели велосипеда. В первую очередь велосипед выбирают под определенную специализацию:

Универсального велосипеда не существует, но есть такие, которые можно использовать в смежных видах спорта, например, шоссе и велокросс. Для безопасности во время тренировок и гонок лучше использовать велосипед, который предназначен для конкретного вида спорта. Каждый решает для себя сам, какой ему вид спорта больше нравиться и какой велосипед лучше.

Отзывы велосипедистов

Владимир, 35 лет

Евгений, 22 года

Виктор, 41 год

Заключение

В этой статье мы рассмотрели, что такое циклокросс, как вид спорта, где он популярен и какой инвентарь для него нужен. Теперь вы знаете, что такое циклокроссовый велосипед, и чем он отличается от шоссейного и маунтинбайка. Также вы узнали, где лучше на нем кататься и какие у него есть особенности.

Циклокроссовые велосипеды

8 минут Автор: Михаил Скворцов 360

Циклокросс – соревновательная дисциплина, на которой участникам предлагают пройти трассу 3.5 км. Временной норматив составляет в среднем 1 час. Спецификой дисциплины является попеременное передвижение на велосипеде и пешком с байком на плече. Ровные участки ЦК-трассы чередуются с грязью, травой, выступающими корнями и другими препятствиями, включая резкие повороты. Циклокроссовый трек имеет форму кольца, то есть велосипедисты финишируют на месте старта.

Для проведения этих соревнований используется специальный транспорт – циклокроссовый велосипед. По характеристикам его можно отнести к гибриду, так как он сочетает в себе конструкционные и ходовые показатели от МТБ и шоссейного велосипеда. Однако это не классический гибрид для велотуризма, это отдельный вид велосипедов, который стоит 5 – 10 минут детального рассмотрения.

Сравнение циклокросса с маунтин-байком

На первый взгляд, ЦК-байк – это обычный шоссейник, и что он может взять у «брутального» МТБ? Однако вблизи видны резкие отличия от шоссера, которых мы коснемся чуть позже. Первое, что бросится в глаза при осмотре циклокроссового велосипеда,–это широкие покрышки, имеющие сходство с МТБ-шными.

Отличительные черты велопокрышек на ЦК – широкий профиль и глубокий протекторный рисунок для езды в условиях бездорожья. Стоит отметить, что диаметр колес у циклокроссов составляет 28”, а у классических горных велосипедов – 26 дюймов, поэтому с взаимозаменяемостью покрышек у МТБ и ЦК-велосипедов все довольно сложно.

Циклокросс обладает развитой тормозной системой: дисковая гидравлика или диски/кантилевер. Будь то полностью или частично, но роторные тормоза присутствуют на ЦК, в чем он преуспел по сравнению с МТБ.

Педали – еще одно конструкционное сходство циклокросса с горным велосипедом. Почему используют именно эти педали, а не шоссейника или дорожного байка? Все дело в том, что на маунтин-байках специально ставятся педали с дополнительным уплотнением против попадания грязи. Поскольку ЦК частично используется на бездорожье, установка таких педалей вполне оправдана.

Отличия циклокросса от горного велосипеда:

• более низкий вес: 10 кг против 13 – 14 кг;
• отсутствие амортизации;
• скоростные показатели выше.

Поскольку ЦК-байк предназначен для частичного перетаскивания на плече, его рама изготовлена из более легких сплавов. Так, номинальный вес его достигает 10 кг. За счет меньшего веса и большего диаметра колес достигается более высокая динамика – циклокроссовый велосипед на предельных нагрузках может развить скорость на 5 км/час выше, чем МТБ. Амортизация маунтин-байка заметно лучше, однако различие несколько компенсируется диаметром колес, а также высоким профилем покрышек.

Шоссейный велосипед и ЦК – сходства и отличия

Возвращаемся все к тому же внешнему сходству этого велосипеда с шоссейником. Действительно, в этой модели от шоссера взяли предостаточно:

• общая конструкция рамы;
• 28-дюймовые колеса;
• форма руля;
• жесткая вилка.

Несмотря на некоторые отличия, остов циклокроссового байка соответствует шоссейному. Во всяком случае, сама идея была взята именно с этого класса великов, а не МТБ или гибрида.

Колеса 28” во много определяют высокую эффективность разгона, скорость и накат велосипеда. По амортизации колеса на ЦК превосходят те же шоссейные благодаря толстой резине.

Все шоссейные велосипеды оснащаются «баранами» – рулями изогнутой формы. Циклокроссовый велосипед полностью повторил эту характеристику, позволяя велосипедисту при передвижении менять положение рук и снижать нагрузку на них.

Нужна ли амортизация на шоссере? Ответ очевидный. На циклокроссе она также без надобности, что только приближает его к гоночным моделям.

А теперь об отличиях ЦК-байка от шоссейного велосипеда.

Возвращаемся к раме. Поскольку на колеса ставится высокопрофильная резина, это учитывается конструкцией рамы. Отличия заметны на задних перьях – у ЦК-велосипеда они длиннее, чем у шоссейников. Также рама предусматривает установку полноразмерных крыльев на колеса.

Вилка – неотъемлемый атрибут велосипедной рамы, часто ее рассматривают вместе с ней. На ЦК-велосипеде она длиннее, чем на шоссере, что улучшает проходимость: налипшие комья грязи и ветки не забивают пространство вилки; благодаря этому не затрудняется вращение колеса. Наклон рулевой колонки ЦК-велосипедов на 3 градуса меньше, чем на шоссейных – 70 и 73 градуса соответственно.

В трансмиссии у шоссеров и циклокроссеров наблюдаются различия в передаточных отношениях. Гоночный велик, как более скоростной, имеет систему 53 – 39, в то время как ЦК – 46 – 36.

Тормоза: шоссейные велосипеды снабжаются клещами или v-brake. Для циклокроссов используют комбинированную систему «кантилевер – диск», либо только диски. Благодаря использованию дисков эффективность торможения у циклокроссовых великов будет несколько выше. В качестве ободной составляющей лучше использовать кантилевер вместо клеща, т.к. меньше вероятность загрязнения тормоза. Впрочем, от слабых ободных тормозов постепенно отказываются в пользу дисковой системы на обоих колесах.

Герметичность втулок на ЦК выше, что обеспечивает повышенную защиту от попадания грязи и пыли внутрь механизма. За исключением этого (и типа покрышек) колеса больше ничем не отличаются от шоссейных.

И заключительное отличие – вес. Несмотря на ряд дополнительных «опций» — дисковые тормоза, крылья – cyclocross немного легче шоссейника. А достигается это за счет использования суперлегких сплавов в изготовлении рамы.

Какими характерными чертами обладает циклокросс

Помимо гибридной универсальности, есть у этого велосипеда и еще несколько специфических черт:

• посадка;
• точная управляемость на низкой скорости;
• верхняя прокладка трансмиссионных и тормозных тросов;
• дополнительные тормозные рычаги.

Во время движения на циклокроссовом байке велосипедист имеет угол наклона корпуса не в 90 градусов, как на шоссейном, а немного меньше. Значительную роль в этом играют геометрия рамы и форма руля.

По сравнению с гоночным велосипедом ЦК называют «низкоскоростным». В плане управления на таких скоростях (а на корнях и грязи ее не разовьешь) этот велосипед полностью соответствует своему прозвищу. Маневренность на сложных участках позволяет легко проходить препятствия и быстрее прийти к финишу на соревнованиях по циклокроссу.

Тросики проложены по раме таким образом, чтобы они не мешали велосипедисту при перетаскивании велосипеда на плече. Кроме того, меньше вероятность переместить их в неправильное положение и сбить переключатель или тормозное усилие.

Наличием дополнительных тормозных ручек могут похвастаться некоторые модели ЦК. Аксессуар очень удобен в условиях переменной трассы, а также при смене положения рук на руле.

Преимущества и недостатки

Одним из главных достоинств этого велосипеда является низкий вес – его можно с легкостью перетаскивать через непроходимые участки. В динамическом плане на средних грунтовках он сравним с МТБ. Также циклокросс хорошо рассекает грязь и песок на скорости, на ура проходит через препятствия на низких скоростях.

По характеристикам ЦК напоминает гибрид, но с более выраженной склонностью к «спокойствию»: ему неподвластны дороги с большими неровностями и камнями, у него не слишком высокая динамика на шоссе, склонность к заносам на высоких скоростях. Это основные недостатки циклокроссовых моделей.

Где хорошо катать циклокроссовые велосипеды:

• спортивные соревнования;
• движение по неровным шоссе;
• езда по грунтовкам с небольшой грязью и песком;
• проселочные дороги и тропинки в перелесках.

Неважные отзывы циклокросс получит, если будет использоваться на городских улицах, больших шоссейных перегонах и дорогах типа «стиральная доска». В первых двух случаях выигрывает гоночный байк, в последнем – полноценный МТБ.

Заключение

ЦК-байк – универсальное решение для тренировок на преодоление сложных трасс, катаний по асфальту и грунтовым тропинкам. При этом стоит помнить, что данный велосипед не предназначен в полной мере для длительного туризма, как гибрид. Разумное чередование дорог с учетом преимуществ и недостатков перед МТБ и шоссейными велосипедами продлит срок службы циклокросса на много сезонов вперед, а также позволит получить массу удовольствий от поездок.

Циклокроссовый велосипед. Предназначение и особенности

У каждого типа велосипедов, начиная от ВMXи MTB, заканчивая шоссерами и гибридами есть своя группа поклонников, считающих именно свое приобретение самым удачным или, во всяком случае, самым удачным индивидуально для них. Для столь ярых утверждений есть масса причин, начиная от предпочтений катания, заканчивая комфортом и требованием к самому двухколесному транспорту.

Но что делать, если производители неустанно подсовывают разработки-новинки, от которых меняются убеждения и исчезают привычные велостереотипы?

И в этот раз на суд велофанатов выставлен циклокросс, довольно популярный в Европе и потихоньку приживающийся у нас.

Что такое циклокросс?

Если сказать коротко, то циклокросс – это удачное сочетание дорожного гибрида и горного велосипеда с шоссейником, при этом от MTB детище получило шипованые колеса и высокую проходимость, а от шоссера геометрию, жесткую вилку и рамы руль-баран.

Хотя внешне, конечно же, циклокросс больше напоминает шоссейный велосипед, но с большими грязевыми зазорами, ярко выраженными шипами протекторов и более широкими покрышками.

Зачем же было создавать столь непонятный на первый взгляд велосипед? Дело в том что именно эта модель «заточена» для очень популярных в Европе соревнований, где сочетаются скорость, ловкость, выносливость и полное безразличие к грязи.

Да, именно к грязи, так как на циклокроссах устраивают одни из самых ярких соревнований по бездорожью с элементами преодоления преград в виде поваленных деревьев, грязи и луж.

Как правило, это не затяжные кольцевые заезды, дистанция которых колеблется от 1 до 3 километров на преодоление которых отводится от 15 до 60 минут.

Этот вид соревнований одновременно веселит и захватывает дух, так как участникам приходится падать, скользить на склонах и часть пути нести велосипед на себе.

В итоге каждый из спортсменов покрыт грязью с головы до ног, а велосипед выглядит так, что кажется, что ему пора на свалку.

Но только не циклокросс. Это одна из самых надежных и прочных моделей, предназначенных именно для нестандартных сверхнагрузок.

История создания циклокросса

Назвав циклокросс одним из молодых направлений в велоспорте, стоит отметить, что его новизна известна только в нашей стране, а за рубежом о циклокроссе узнали еще в 1902 году, когда первые соревнования организовал Даниэль Гуссео.

Хотя и до этого активного парня, любители активного вида покатушек, частенько устраивали гонки из одного населенного пункта в другой, где не возбранялось сокращать путь через поля, овраги или лесополосу.

В наше время практически каждый известный бренд выпускает линейку циклокроссов, каждый из которых находит своих поклонников.

Особенности конструкции циклокросса

Циклокроссовый велосипед, иначе как гибрид сложно назвать, но и помимо некоторых позаимствованных опций у других велосипедов, имеет и ряд собственных черт и достоинств.

• Посадка. Корпус велосипедиста имеет не 90 градусный наклон как у шоссера, а чуть меньше. Что обусловлено геометрией рамы и существенно снижает усталость во время длительных заездов.
• Маневренность. Циклокроссом намного проще управлять, чем в сравнении с тем же шоссером, особенно когда речь идет о неожиданной смене направления из-за грязи и других элементов бездорожья.
• Нестандартная прокладка тормозных тросиков. Так как часть пути велосипедист преодолевает, закинув циклокросс на плечо, было принято решение проложить тросики тормозов не снизу рамы, а сверху.
• Дополнительные тормоза. Некоторые из моделей ЦК оснащаются дополнительными тормозными системами, позволяющими использовать их в зависимости от условий трассы.

Преимущества и недостатки циклокросса

Из достоинств данного типа велосипедов стоит выделить малый вес. При высоком запасе прочности и надежности циклокроссовые велосипеды имеет вес в районе 10 килограмм, что имеет существенное значение на соревнованиях, когда часть пути приходится бежать с велосипедом на спине.

По управляемости и динамике передвижения циклокросс полностью соответствует моделям MTB, при этом развивает приличную скорость на асфальте.

Также отметим и удобство переноски, так как благодаря продуманной геометрии рамы, циклокросс является идеальным для ношения на плече.

Из минусов сложно что-либо выделить, так как это скорее вопрос практичности. Циклокросс не совсем уместен, если будет использоваться для городских покатушек, а также не создаст конкуренцию скоростному шоссеру.

В каких случаях актуален циклокросс?

Как бы не был хорош этот вид велосипеда, он имеет довольно узкую область применения, хотя если велосипедист не принципиален, то этот байк ему подойдет для любого вида покатушек.

Основная область применения циклокросса — это, конечно же, скоростная езда по грунтам, неровному асфальтовому полотну с возможными съездами по лугам и полям. Отлично подходит для изматывающих бреветов, где важна не столько скорость, сколько надежность и универсальность.

Циклокросс просто находка для тех, кто предпочитает туризм, как по цивилизованным странам, так и по удаленным от цивилизации населенным пунктам.

За счет жесткой вилки ЦК не подойдет для катания по брусчатке и не очень приспособлен для езды по снегу или песку.

Стоит ли покупать циклокросс?

Подведя небольшой итог, хотелось бы отметить, что велосипед для циклокросса станет отличным дополнением к уже имеющемуся велосипеду, к примеру, горному или шоссейному, который внесет определенной разнообразие в регулярные велозаезды.

Этот тип велосипеда не рекомендован новичкам, так как его еще нужно понять, попробовав предварительно себя как на «горняке», так и на «шоссере». Но если ваш велопуть все-таки привел к покупке циклокросса, а ваш стиль катания не узконаправлен, то этим велосипедом вы будете довольны полностью.

Гайд по выбору циклокросса

Многие зададутся вопросом: что такое циклокросс и для какой дисциплины он предназначен? С виду похожий на шоссейный велосипед, он вобрал в себя лёгкость дорожного велосипеда и проходимость маунтинбайка. Циклокросс является универсальным велосипедом, который одновременно позволяет ехать как по асфальту, так и по плотному грунту, комбинируя 2 велосипеда в один.

Дисциплина велокросс, в которой выступают спортсмены на циклокроссовых велосипедах, набирает огромную популярность в последнее время. Чаще всего велокроссовые гонки проводятся на небольшом закольцованном круге длиной 2-3 километра с подъемами, спусками, искусственными препятствиями в виде лестниц и барьеров, где от спортсмена требуется не только ехать, но и бежать.

В чём отличие?

На первый взгляд циклокросс очень похож на шоссейный велосипед, однако, при ближайшем рассмотрении можно заметить, что в нём присутствует достаточное количество отличий, такие как измененная геометрия рамы, форма и размер покрышек, тормоза, система привода.

В основу рамы циклокроссового велосипеда легла рама классического дорожного велосипеда с некоторыми изменениями:

• Увеличена ширина перьев в заднем треугольнике и в вилке. Сделано это для того, чтобы была возможность поставить на колеса широкие покрышки с протектором. В дорожном велосипеде для увеличения аэродинамики ширина между перьями и ногами вилки максимально уменьшена.
• Геометрия рамы. Чаще всего углы рамы циклокросса спроектированы таким образом, что посадка на велосипеде не настолько агрессивная, как на шоссейнике. Она больше приближена к маунтинбайку, с одной стороны комбинируя возможность длительных поездок в расслабленном положении и отработку неровностей на дороге с другой.
• Материал рамы. Все топовые шоссейные велосипеды сейчас делаются из карбона, который позволяет максимально облегчить велосипед, а сам материал отлично поглощает вибрации. Производители циклокроссов тоже пошли по этому пути, предлагая на выбор велосипеды с рамой из карбона. Тем не менее, велосипеды с алюминиевой и стальной рамой не менее популярны среди любителей. Алюминиевый велосипед дешевле, надежнее и долговечнее.

Проводка

На большинстве шоссейных велосипедов проводка кабелей выполнена либо под верхней трубой рамы, либо на велосипеде используется внутренняя проводка. На циклокроссовом велосипеде применяется немного иная система – довольно часто тросики и рубашки находятся над верхней трубой рамы, либо проведены внутри рамы без рубашек. Сделано это для того, чтобы уменьшить количество залетающей грязи и воды, тем самым повышая надежность и точность работы переключения. Кроме того, такая «фишка» удобна в велокроссе, когда приходится нести велосипед на плече.

Трансмиссия

Трансмиссии циклокроссовых велосипедов похожи на шоссейные – у них тоже 10 или 11 звезд сзади и 2 звезды спереди. Однако, количество зубьев у передних звезд меньше. Это делается для более удобной езды по пересеченной местности, где не требуется большая скорость и, соответственно, большая звезда. Чаще всего спереди устанавливается двойник на 46/36 зубьев у ведущих звезд.

В последние годы в циклокросс пришла мода из маунтинбайка, а точнее – одинарные системы. «Одинарка» позволяет избавиться от переднего переключателя и одной из звёзд, сделав переключение более четким и универсальным. Одновременно с этим уменьшается вес велосипеда, а также риск механических повреждений, будь то заедание при переключении в грязь или закусывание цепи между звездами и пером.

Тормоза

В циклокроссовых велосипедах тормозам приходится выдерживать серьезные нагрузки и сложные условия – грязь, песок, воду, траву при велокроссе, а также необходима четкая работа при использовании на асфальте в режиме туринга. Традиционно на циклокроссы устанавливаются ободные тормоза V-brake, главный изъян которых – забивание грязью и падение эффективности при торможении в сырую погоду.

На выручку пришли дисковые тормоза с приводом от тросика, а позже – гидравлические. Благодаря конструкции такого тормоза, грязь больше не мешает торможению, как это было раньше с сырыми и грязными ободами и колодками. Эффективность торможения резко повысилась, а вынесенные от обода конструкции тормоза больше не способствуют накоплению грязи между ногами вилки и колесом.

Колеса

Покрышки на циклокроссе выше и шире, чем на шоссейном велосипеде, также на них имеется протектор разной глубины и рисунка. Это сделано для лучшего зацепа на грунте, защиты от проколов и дополнительной амортизации. Покрышки монтируются как с камерами, так и бескамерно. Бескамерный монтаж позволяет ездить на низком давлении, тогда как езда на камере с низким давлением повышает риск пробоя.

Колеса на циклокроссе больше похожи на колеса от маунтинбайка, чем от шоссейного велосипеда – у них шире обод, большее количество спиц, что придает им дополнительную жесткость и долговечность.

Можно сделать вывод, что циклокроссовый велосипед хорош прежде всего своей универсальностью. Удобная посадка, крепкая рама, мощные тормоза, проходимая резина – такой велосипед можно использовать не только как спортивный снаряд для тренировок и соревнований, но также и для поездок по городу, в межсезонье и зимой, отправляться на нём в поездку по межгороду или даже в путешествие.

Выбирая такой велосипед, обращайте внимание на модели с дополнительными креплениями под багажники, защитные крылья и дорожные сумки. Сделав правильный выбор, вы будете наслаждаться таким велосипедом круглый год!